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淡季效应凸显 市场跌势放大

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发表于 2017-6-28 15:56:07 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式

装置意外降负,新增产能投产推迟,烯烃企业外采,港口库存下滑,6月上半月多消息充斥市场,种种利好出现对抗传统需求淡季,上半月市场表现尚可。而临近月底,市场需求利空愈发明显,且后期产能预期增加,对于后市,业者谨慎心态更甚。
传统需求淡季 下游接货情绪不佳
近期,以山东、河北、山西、河南为主的区域重心亦持续走低。其中山西临汾地区大幅下调至1890元/吨,此价格紧跟西北企业出厂价,多企业表示市场需求差,出货难度较大。
环保压力且高温天气下,胶合板材企业关停、减产现象普遍,甲醛装置开机率大幅下滑至30%左右。而由于醚气价差的不断收窄,二甲醚企业更是身处困局,装置开工率仅15%左右,企业多数亏损,无限期停工或装置转让的例子屡见不鲜。且传统需求淡季下,业者多对行情采取保守策略,入市接货情绪不佳,市场交投热度有限。
西北出厂价大幅下调
本周,西北协会价北线1860-1880元/吨,南线1860元/吨,较上周初大幅下调140-160元/吨。自6月初,西北企业因区域内供应问题,外销压力不大,多挺价操作。神华宁煤MTP装置重启,而其配套的85万吨+100万吨/年的甲醇装置计划于7月-8月之间轮流检修,前期预计其6-9月份之间外采甲醇量总计或在20万吨左右,支撑市场心态。
据悉宁煤采购货源多来源于新疆、青海、西北等厂家货源。然经过6.9日起的约3万吨左右的采购,本周悉其并无外采计划,在需求平淡基础上,也加大了西北企业下调压力。
主要线路运费下滑
截止6月27日,西北北线企业到鲁北运费140-170元/吨左右,南线企业到鲁北运费140-160左右,不管是车多货少,还是什么原因,此价格意味着运费已跌至年内低位水平,这对主产区存一定支撑,而对于需求本就平淡的主销区而言,低价货源竞争加大,进一步打压当地市场。
华南与华东港口升水到贴水的转变
不得不提的一点,6月华东与华南港口升贴水的转变。如下图,近三月以来,华南港口持续升水华东现货水平,且升水幅度一度接近200元/吨。
近期来看华东港口进口到港延迟,港口烯烃稳定消耗等影响下,库存持续下滑,且临月底,纸货面临交割,部分业者提前补空操作,导致华东市场整体气氛尚可,大幅下调压力不大。对于以传统下游消费为主的华南地区而言,则占据明显劣势,进入传统淡季,南方雨水增多,传统下游开工环比有明显下滑,华南港口贴水华东港口市场渐成常态。
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